El parador de Majalca, sobre la carretera Chihuahua–Ciudad Juárez, ya forma parte de una estrategia federal que busca ofrecer puntos seguros para transportistas. El plan contempla 15 instalaciones en el país, mientras la SICT también prepara arcos inteligentes capaces de leer placas y detectar vehículos.
Viajar por carretera no solamente depende de tener buen pavimento.
Para quienes pasan horas detrás del volante —especialmente operadores de carga— encontrar un lugar donde detenerse, descansar, comer o simplemente estacionarse de manera segura también forma parte del viaje.
Y Chihuahua ya tiene uno de los puntos con los que el Gobierno Federal pretende atender ese problema.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que el Parador Seguro de Majalca, ubicado en la carretera Chihuahua–Ciudad Juárez, ya se encuentra en operación, como parte de una estrategia nacional que contempla construir 15 instalaciones de este tipo.
¿Qué tiene un “Parador Seguro”?
La idea va más allá de crear un estacionamiento para tráileres.
De acuerdo con la SICT, estos espacios están planteados para contar con servicios como control de acceso y seguridad, estacionamiento, áreas de descanso y esparcimiento, consultorio médico, alimentos, baños, regaderas y espacios para lavado de ropa.
El enfoque está principalmente dirigido a los conductores del autotransporte federal, un sector que recorre diariamente miles de kilómetros y que necesita lugares adecuados para realizar pausas durante sus trayectos.
Después de Majalca, la Federación prevé poner en funcionamiento Palmillas II, sobre la carretera México–Querétaro.
Arcos capaces de leer placas y medir velocidades
La estrategia carretera también incorporará tecnología.
La SICT anunció que, en coordinación con la Guardia Nacional, instalará 20 Arcos Carreteros Inteligentes, con una inversión federal de 360 millones de pesos.
Estos equipos estarán conectados con sistemas de videovigilancia C4 y tendrán capacidad para realizar lectura de placas, detección y clasificación vehicular, medición de velocidad e identificación de exceso de dimensiones.
Cuatro ya comenzaron a instalarse: dos en la autopista México–Querétaro y otros dos en la México–Puebla.
Los 16 restantes están previstos para colocarse durante 2026.
La dependencia no especificó en la información difundida si alguno de estos nuevos arcos estará ubicado en Chihuahua.
Más de 800 accesos irregulares cerrados
Otro frente está en los accesos clandestinos o irregulares a las carreteras.
Entre enero y julio de 2026, la SICT reportó el cierre de 806 accesos irregulares en la Red Federal de Cuota, mediante muros prefabricados, defensas metálicas, mampostería y zanjas.
Las intervenciones se realizaron en 20 entidades, principalmente en Tabasco, Puebla, Querétaro, Sonora y Estado de México.
El objetivo, según la dependencia, es reducir oportunidades para cometer robos en las vías federales.
También están revisando a los transportistas
La seguridad no solamente se está planteando contra la delincuencia.
SICT y Guardia Nacional han realizado 1,060 operativos y 68,400 revisiones al autotransporte federal para verificar, entre otros aspectos, pesos y dimensiones.
De estas inspecciones se derivaron 2,054 sanciones.
Además, continúa el programa de balizamiento de vehículos del autotransporte federal, que permite identificar y localizar unidades relacionadas con incidentes de tránsito o hechos delictivos. El avance reportado por la dependencia es de 47% de las unidades.
¿Adiós al efectivo en las casetas?
Otro cambio llegará a las plazas de cobro.
Los 1,050 carriles operados por CAPUFE ya cuentan, según la SICT, con infraestructura para Telepeaje y la intención federal es migrar progresivamente hacia un esquema de “cero efectivo”.
Además de agilizar los cruces, la medida pretende disminuir el manejo de dinero en las casetas.
Para Chihuahua, sin embargo, la pieza más cercana de toda esta estrategia está en la carretera que conecta a las dos ciudades más pobladas del estado.
Majalca ya no es solamente un punto de paso entre Chihuahua y Juárez: ahora forma parte de un experimento nacional para hacer más seguros los miles de kilómetros que recorren quienes mantienen al país en movimiento.
Redacción por: Jesús Cota
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