Chihuahua tiene varios frentes de obra abiertos al mismo tiempo, pero no todos los proyectos anunciados se encuentran en la misma etapa. Al 8 de septiembre de 2026 hay obras con maquinaria trabajando, otras que ya pasaron por licitación y algunas cuyo arranque todavía no puede darse por hecho.
Moverse por Chihuahua durante los próximos meses requerirá algo más que paciencia.
En el norte ya hay excavaciones sobre avenida Tecnológico. En el suroriente avanzan trabajos alrededor de Fuerza Aérea y Palestina. En el poniente continúa levantándose la nueva incorporación entre Teófilo Borunda y Periférico de la Juventud.
Pero ver una obra anunciada no significa necesariamente que ya esté en construcción.
Chihuahua ES! revisó información oficial, procesos de contratación y actualizaciones disponibles hasta el 8 de septiembre para separar los proyectos que ya tienen trabajos físicos de aquellos que están contratados, licitados o próximos a iniciar.
Teófilo Borunda y Periférico: la nueva gaza del poniente
Uno de los proyectos viales de mayor tamaño actualmente en ejecución se encuentra en el poniente de Chihuahua.
La obra construye una gaza elevada para conectar avenida Teófilo Borunda con el Periférico de la Juventud mediante dos carriles, evitando parte de los movimientos que actualmente deben realizarse a nivel de calle.
El proyecto también contempla cimentaciones, drenaje, agua potable, pavimentación, alumbrado y adecuaciones viales.
El contrato de la obra establece un monto de aproximadamente 340.3 millones de pesos antes de IVA, mientras que el Ayuntamiento autorizó un techo presupuestal cercano a 395.2 millones de pesos para su ejecución entre 2026 y 2027.
Los trabajos comenzaron en enero de 2026 y el plazo contractual contempla concluir el 27 de febrero de 2027.
Para finales de agosto, el Municipio reportaba un avance físico de alrededor de 35%.
Durante la construcción se mantienen afectaciones sobre la lateral del Periférico de la Juventud, particularmente en las inmediaciones de Aberdeen Angus.
Labor de Terrazas, prolongación Teófilo Borunda y avenida El Reliz forman parte de las alternativas utilizadas para distribuir el tránsito de esta zona.
Fuerza Aérea y Palestina: un puente que también librará las vías del tren
El suroriente tiene otro de los principales frentes de obra.
En Fuerza Aérea y Palestina se construye un paso superior compuesto por dos estructuras conectadas mediante aproximadamente 91 metros de tierra armada.
Una permitirá librar avenida Palestina y la otra las vías del ferrocarril.
La estructura completa tendrá alrededor de 611 metros y la inversión anunciada supera los 300 millones de pesos.
De acuerdo con información de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, por este corredor circulan más de 20 mil vehículos por sentido diariamente.
La afectación más importante comenzó el 24 de agosto, cuando fue necesario cerrar avenida Fuerza Aérea en la zona de construcción.
Entre las alternativas oficiales para llegar hacia el aeropuerto desde Palestina se encuentra avanzar hacia la carretera Chihuahua-Aldama, utilizar el Distribuidor Vial y Libramiento Oriente para posteriormente reincorporarse al corredor aeroportuario.
Dependiendo del punto de origen también pueden utilizarse vialidades como Vereda Real, El Carruaje, Paseo de la Galera, Camino Real, calle De la Quinta y calle 28.
El proyecto tiene como objetivo separar los flujos vehiculares que actualmente coinciden con avenida Palestina y las vías ferroviarias.
La obra se desarrolla durante 2026 y su conclusión está proyectada para 2027.
Tecnológico y Los Arcos: Chihuahua ya está excavando hacia abajo
Uno de los cambios más visibles ocurre al norte de la ciudad.
El Paso Inferior Tecnológico–Los Arcos comenzó formalmente su construcción el 24 de agosto.
La solución contempla que los principales carriles de avenida Tecnológico atraviesen el crucero por debajo de Los Arcos, con tres carriles por sentido, mientras que en superficie permanecerán movimientos locales y direccionales.
La inversión anunciada supera los 160 millones de pesos.
De acuerdo con información estatal, por este corredor circulan más de 43 mil vehículos por sentido diariamente.
Durante los primeros días de obra las excavaciones ya habían alcanzado alrededor de siete metros de profundidad.
La expectativa presentada por la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas es terminar hacia julio de 2027.
Mientras tanto, la construcción ya modificó varios movimientos del crucero.
Entre las rutas alternas recomendadas se encuentran Guillermo Prieto Luján, Paseos del Real, Hidroeléctrica Chicoasén, Vialidad Los Nogales, Abolición de la Esclavitud, Valle de San Pedro y Circuito Universitario.
La lógica del proyecto consiste en separar el tránsito que únicamente atraviesa avenida Tecnológico de los movimientos locales que necesitan incorporarse o cruzar hacia Los Arcos.
Teófilo Borunda y Labor de Terrazas: mejorar la salida del poniente
No todas las obras que pueden modificar la movilidad necesitan un puente.
En prolongación Teófilo Borunda y Labor de Terrazas se intervienen aproximadamente 2.1 kilómetros.
Los trabajos incluyen pavimentación, rehabilitación de carpeta asfáltica, retornos, drenaje pluvial, canalizaciones y nuevo señalamiento.
La obra fue contratada durante el primer semestre de 2026 y ya se encontraba en ejecución durante mayo.
A finales de junio, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas reportaba 18% de avance y durante agosto se informó que los trabajos habían avanzado considerablemente.
El objetivo es mejorar la conexión del poniente con Labor de Terrazas y con la salida hacia Cuauhtémoc, una zona que además está absorbiendo parte del tránsito generado por las obras de la nueva gaza del Periférico.
El monto individual actualizado de este proyecto no se encuentra claramente desglosado en la información pública revisada, por lo que Chihuahua ES! evita atribuirle una cifra que no pueda verificarse.
Juan Pablo II y Quinta Real: contratado, pero no al mismo nivel de avance
Aquí es importante distinguir entre una obra anunciada y una obra que ya tiene maquinaria trabajando a gran escala.
El Paso Superior Juan Pablo II–Quinta Real ya pasó por su proceso de contratación, pero al corte del 8 de septiembre todavía no presenta el mismo nivel de avance físico que Fuerza Aérea–Palestina o Tecnológico–Los Arcos.
El proyecto contempla una estructura de aproximadamente 440 metros con cuatro carriles sobre el puente, dos por sentido.
Debajo se construirá una glorieta para distribuir movimientos locales hacia Quinta Real y el sector de Punta Oriente.
Las especificaciones también contemplan rampas de acceso, alumbrado, banquetas y adecuaciones en superficie.
El proyecto busca separar el tránsito de largo recorrido sobre Juan Pablo II de los movimientos locales de una zona que funciona como uno de los principales corredores hacia el aeropuerto y el oriente de Chihuahua.
Los documentos iniciales contemplaban un plazo de construcción de 330 días naturales.
Sin embargo, debido a que el calendario originalmente previsto para el inicio ya sufrió modificaciones, no sería correcto presentar todavía una fecha exacta de apertura.
Tecnológico y Guillermo Prieto Luján: ya tiene fallo de licitación
Los Arcos no será la única transformación importante sobre avenida Tecnológico.
El Gobierno del Estado también contempla un paso a desnivel en Tecnológico y Guillermo Prieto Luján.
El proceso de licitación tuvo fallo el 31 de agosto de 2026.
Eso significa que el proyecto ya superó una etapa administrativa importante, pero no equivale automáticamente a que la construcción haya comenzado físicamente.
Al corte de esta guía, su estatus debe considerarse como proyecto con fallo emitido y arranque físico pendiente de confirmar.
La intervención contempla estructuras que permitirán mantener el flujo principal sobre avenida Tecnológico y separar los movimientos del cruce con Guillermo Prieto Luján.
Las estimaciones presentadas para este corredor hablan de más de 40 mil vehículos por sentido diariamente.
Tecnológico y Desarrollo: otro paso vial en camino
La transformación del corredor Tecnológico contempla todavía otra intervención.
El Paso a Desnivel Tecnológico–Desarrollo también tuvo fallo de licitación el 31 de agosto.
El proyecto plantea dos estructuras y tres carriles para separar el tránsito de ambas avenidas y eliminar el actual cruce a nivel.
Las estimaciones difundidas para esta zona calculan un flujo superior a 35 mil vehículos por sentido sobre avenida Tecnológico.
Al igual que Guillermo Prieto Luján, todavía no debe presentarse como una obra físicamente avanzada.
El proyecto existe, la licitación avanzó y existe fallo.
El siguiente paso será confirmar el arranque efectivo de los trabajos.
¿Qué pasa con el paso inferior de la calle 120?
Otro proyecto anunciado se encuentra en avenida Silvestre Terrazas y calle 120, sobre la salida a Cuauhtémoc.
La obra contempla un paso inferior con dos carriles por sentido, además de drenaje, adecuaciones en superficie, banquetas y alumbrado.
Durante el verano se manejó como referencia un periodo de ejecución de aproximadamente 270 días.
Sin embargo, al 8 de septiembre no existe suficiente información actualizada para afirmar que la construcción haya comenzado físicamente conforme al calendario originalmente planteado.
Por esa razón, Chihuahua ES! lo mantiene dentro de los proyectos próximos a ejecución y no dentro de las obras activas.
¿Quién paga estas obras?
Aunque forman parte del mismo mapa de transformación vial, no todas las obras tienen el mismo origen presupuestal.
Fuerza Aérea–Palestina, Juan Pablo II–Quinta Real, calle 120, las intervenciones de Labor de Terrazas y los nuevos pasos del corredor Tecnológico forman parte del paquete estatal de infraestructura financiado con recursos relacionados con el punto porcentual adicional del Impuesto Sobre Nóminas aprobado para 2026.
La gaza entre Teófilo Borunda y Periférico de la Juventud es una obra municipal con presupuesto distribuido entre los ejercicios 2026 y 2027.
Es decir, detrás de un mismo mapa de obras existen distintos ejecutores, contratos y fuentes de financiamiento.
Así está el mapa de las principales obras
| Obra | Zona | Inversión conocida | Inicio o referencia | Terminación estimada | Estatus al 8 de septiembre |
|---|---|---|---|---|---|
| Gaza Teófilo Borunda–Periférico | Poniente | Hasta 395.2 mdp presupuestados | Enero 2026 | Febrero 2027 | En construcción |
| Fuerza Aérea–Palestina | Suroriente | Más de 300 mdp | 2026 | 2027 | En construcción |
| Tecnológico–Los Arcos | Norte | Más de 160 mdp | 24 de agosto de 2026 | Julio 2027, estimado | En construcción |
| Teófilo Borunda–Labor de Terrazas | Poniente | Sin monto individual confirmado | Primer semestre de 2026 | Durante 2026 | En construcción |
| Juan Pablo II–Quinta Real | Suroriente | Sin monto final confirmado | Arranque próximo | 330 días desde el inicio efectivo | Contratada |
| Tecnológico–Guillermo Prieto Luján | Norte | Sin monto final confirmado | Fallo: 31 de agosto | Sujeta al arranque | Fallo emitido |
| Tecnológico–Desarrollo | Norte | Sin monto final confirmado | Fallo: 31 de agosto | Sujeta al arranque | Fallo emitido |
| Silvestre Terrazas–calle 120 | Suroeste | Sin monto final confirmado | Inicio físico pendiente de confirmar | 270 días desde el arranque | Proyecto próximo |
Chihuahua tendrá que acostumbrarse a un mapa provisional
Durante los próximos meses, manejar por Chihuahua significará circular por una ciudad que se está modificando al mismo tiempo en el norte, poniente y suroriente.
Habrá avenidas que pasarán por debajo de cruceros, otras que librarán intersecciones mediante puentes y nuevos movimientos que buscarán separar el tránsito de largo recorrido de los accesos locales.
Pero también habrá proyectos anunciados que todavía necesitarán convertirse en maquinaria, cierres y concreto.
Por eso, frente a cada nuevo puente anunciado, la pregunta más útil no es cuántas obras vienen.
Es mucho más sencilla: ¿cuál ya empezó, cuánto cuesta y cuándo podremos volver a circular normalmente?
Redacción por: Jesús Cota
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