El Municipio asegura que los proyectos se construyen con recursos locales y financiamiento contratado por el Ayuntamiento. Tan solo el nuevo paso superior de Nogales e Industrias representó una inversión cercana a los 186 millones de pesos.
La apertura del nuevo paso superior de avenida Los Nogales y avenida de las Industrias no solamente cambia la forma de circular por uno de los cruceros más transitados del norte de Chihuahua. También deja una pregunta que pocas veces aparece cuando se inaugura una obra:
¿Quién la paga?
Durante la inauguración, el alcalde Marco Bonilla aseguró que los nuevos proyectos viales impulsados por su administración han sido financiados por el Municipio de Chihuahua, mediante recursos propios y un crédito contratado por el Ayuntamiento.
“Aquí no hubo un solo peso invertido del Gobierno Federal”, afirmó.
Según explicó el presidente municipal, las participaciones federales intervienen como respaldo del financiamiento, mientras que el pago de las obras corresponde al Municipio.
Un crédito detrás de las nuevas obras
Parte del actual paquete de infraestructura vial fue financiado mediante deuda contratada por el Ayuntamiento y complementada con recursos municipales.
Bonilla aseguró durante el evento que casi dos terceras partes del crédito ya han sido pagadas, aunque en su intervención no precisó el saldo actualizado pendiente.
El alcalde utilizó precisamente las nuevas vialidades para defender el destino de esos recursos.
“Para quien pregunta qué hace el alcalde con el dinero: esto hacemos, estas obras. Aquí está su dinero”.
Detrás de esta declaración existe una discusión importante para la ciudad: una obra pública no solamente puede medirse por su tamaño o por cuánto tráfico promete reducir, sino también por cuánto cuesta, cómo se financia y durante cuánto tiempo deberá pagarse.
Nogales e Industrias: casi $186 millones
El nuevo paso superior de avenida Los Nogales y avenida de las Industrias representó, de acuerdo con información presentada por el Municipio, una inversión cercana a los 186 millones de pesos.
Su construcción tomó aproximadamente 10 meses y la autoridad municipal calcula que tendrá un impacto directo o indirecto sobre más de 350 mil personas.
El objetivo es eliminar uno de los principales cuellos de botella de la zona.
Antes de la intervención, algunos conductores podían esperar entre cinco y seis ciclos del semáforo para atravesar el crucero. Con el puente funcionando, el Municipio estima una reducción superior al 80% en los tiempos de espera en la intersección.
Tres grandes proyectos municipales
La estrategia vial financiada por el Municipio tiene hasta ahora tres piezas principales: el paso superior de Fuerza Aérea–carretera a Aldama, que ya opera; Nogales–Industrias, recién abierto a la circulación; y la gaza de incorporación de Teófilo Borunda hacia Periférico de la Juventud, todavía en construcción.
Esta última registra, según lo informado por el alcalde, un avance superior a una tercera parte y se proyecta concluir a principios de 2027.
No son las únicas obras viales que actualmente se desarrollan en Chihuahua capital —el Gobierno del Estado tiene su propio paquete de proyectos—, pero sí conforman el principal bloque de infraestructura impulsado directamente por la administración municipal.
¿Y cuánto dinero recibe Chihuahua de la Federación?
Aquí comienza otra discusión.
Durante su mensaje, Bonilla aseguró que Chihuahua capital habría dejado de recibir alrededor de 140 millones de pesos en participaciones federales durante 2026.
También sostuvo que por cada 100 pesos que Chihuahua aporta a la Federación regresan aproximadamente 12 pesos al Municipio.
Estas cifras corresponden a declaraciones del presidente municipal y no deben interpretarse por sí solas como una radiografía completa de la relación fiscal entre Chihuahua y la Federación, debido a que intervienen distintos mecanismos de recaudación, participaciones, aportaciones y transferencias entre los diferentes niveles de gobierno.
Los puentes también tienen una historia financiera
Más allá del debate político, hay una pregunta que vale la pena mantener sobre la mesa: ¿cómo se están pagando las grandes obras de Chihuahua y qué obtiene la ciudad a cambio?
Cuando un nuevo puente abre y promete ahorrar minutos en el tráfico, detrás existen impuestos, presupuesto, deuda, intereses y decisiones sobre dónde utilizar los recursos disponibles.
Nogales e Industrias costó cerca de 186 millones de pesos.
Ahora comienza la parte que realmente importa para quienes ayudaron a pagarlo: comprobar si esa inversión termina convirtiéndose en menos tráfico y más tiempo recuperado para la ciudad.
Redacción por: Jesús Cota
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